Amortisseur électrique de pile principale

L’amortisseur à pile principale est fourni pour ralentir le taux de désintégration de la température des composants HRSG en limitant la perte de chaleur convective par l’intermédiaire du HRSG et de la pile après l’arrêt des turbines à gaz.

L’amortisseur doit être fourni avec un actionneur électrique dimensionné pour le couple de fonctionnement de l’amortisseur tel que spécifié. Le temps d’ouverture complet ne doit pas être supérieur à 50 secondes. L’actionneur électrique doit être conforme aux spécifications d’équipement standard ge pour les opérateurs automobiles. L’actionneur doit être fourni avec un opérateur de roue à main.

L’amortisseur doit être conçu pour le contrôle local et le fonctionnement à distance de la

système de contrôle intergradé ou système de contrôle distribué.

L’actionneur doit être dimensionné 1,5 fois le couple maximal requis en raison

charge de pression, poids mort (poids de lame plus neige/glace), et charge de frottement

des composants mécaniques au volant des pales.

Trois interrupteurs de limite pour indiquer la position ouverte et un interrupteur de limite pour indiquer la position fermée doivent être situés sur l’arbre de lame d’amortisseur non entraîné sur le côté opposé et l’extrémité de l’actionneur électrique ou du lecteur. Chaque interrupteur doit être constitué de contacts électriques indépendants SPDT, disposés à fonctionner lorsque l’amortisseur est dans la position désignée. Les contacts d’aiguillage de limite doivent être évalués 120 V AC, 5 ampères 125V DC, 0.5 amp, rupture inductive. Un couvercle amovible ou un bouclier météorologique doit être fourni au-dessus des ensembles d’interrupteurs de limite montés sur l’arbre pour empêcher l’exposition à l’atmosphère (pluie, neige, glace, etc.)

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